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又一家共享单车倒闭:老板跑路,人去楼空,大量用户押金未退

来源:岭南会 2017-08-13 04:49:21

2016年开始,短短一年时间,出现数十家共享单车创业公司。竞争激烈的共享单车把颜色都给用光了。

6月中旬开始,悟空单车、3Vbike相继关停。俩家创始人对外宣称失败原因大同小异,都是由于单车没有定位,损坏、丢失严重,造成的资金链断裂。

8月初,又一家共享单车“倒闭”了。不过,与前两家倒闭的共享单车不同,这家共享单车创始人失联,公司人去楼空,大量用户押金也不见了。

首家“跑路”的共享单车

八月初,当地媒体报道,町町单车办公地点(南京)早已人去楼空。透过玻璃可以看到办公用品都已经被搬空了,早已经工作人员。园区一位保洁人员称“这家公司是前天夜里(8月2号)搬空的。

车还在,创始人和钱却没了,不少町町单车用户反映押金至今未退还。

町町单车成立于2016年11月,12月中旬,町町单车在南京首次投放了5000辆。当时该公司对外宣布,要在2017年上半年再增加投放8万量,目标南京地区投放10万量。截止人去楼空前,町町单车对外宣布完成投放1万辆。

创始人丁伟称,他在单车外形上融入了超跑的设计元素,使其更流畅、更轻便。除此之外,与其他单车没什么不同

扫码解锁,押金每辆199元,车身绿色…

创始人股东涉非法集资

町町单车的90后创始人叫做丁伟,酷爱跑车,是SCC超跑俱乐部会员。

他在上海体验过摩拜单车以后,将共享单车的理念讲给了做实业的父亲。他的父亲十分认可他的理念,并给予了最大的支持。

南京最早投放共的享单车的企业,本土创业公司,创始人90后,富二代!丁伟从创业起,就成为了当地的明星创业者。

可是好景不长,据扬子晚报8月初报道,早在3月份,就有网友陆续反映,町町单车押金退款迟迟不到账的问题。

据新浪科技报道,今年4月28日,町町单车法定代表人已变更为丁金玉,股东也由丁伟、丁万青变更为丁金玉、丁万青。实际上丁伟正是丁万青和郭云虾的儿子,丁万青是江苏普发创投电子商务有限公司的实控人。

这次法定代表人的变更,大概率让丁伟避开了法律制裁。

新浪科技对江苏省泰兴市人民法院的开庭公告信息梳理之后发现,自今年2月至今,至少有29起涉及普发创投及丁伟、丁万青、郭云虾的诉讼已经开庭审理。

工商信息显示,目前普发创投的多家分公司以及丁万青、丁伟旗下的多家公司已经被列入经营异常名录。

车还在,创始人不见了

大量用户的押金也没了

今年年初,开始有大量用户集结在町町单车的微博上讨要押金!

那时候,客服还会耐心解释。町町单车相关负责人在采访中说,单车系统出错,再加上公司人手紧张,导致退款缓慢,但退款一直在进行中。而到了…

4月22日,町町单车官微发布了最后一条微博,并且关闭了评论。

8月初,在新浪科技进入的两个町町单车用户的QQ群里,维权人数已达 四五百人 。一名维权代表向新浪科技表示,其已尝试向当地工商部门、消协和警方寻求帮助,但目前尚未有相关部门愿意接手此事。

江苏省消费者协会相关负责人表示,鉴于目前企业“失联”,建议消费者走法律途径维护自己的权益。

大量用户白白丢了199元押金,虽然不多,但让人感到委屈。正常的用户总不能把车扛回家吧。

共享单车这个模式是非常危险!


鼎晖创业投资基金创始人王功权直言:共享单车这个模式是非常危险的,非常非常危险:


1
首先,它竞争门槛不高,硬靠钱砸;
2
其次,它地域性很强;
4
再次,它很容易被模仿——你有七个好处,我可以把七个好处吸收了,再加上一个好处;
4
管理则是非常复杂的事,规模越大,越难管理,这样的话,它就取决于你在多长的时间之内,能够在用户上实现垄断,垄断之后在上面再生长什么东西,鬼都不知道。

如此说来,难道投资人是傻子吗?其实各行各业傻子都挺多的,投资人也不是神仙。即便很多身在投资界这么多年的人,也有好多失败的案例。

你可以把投资界的人分成两类,一类是职业投资人,一类你可以理解成是跟风的,就是在学习的。职业投资人有一个职业压力,就是钱你要投出去,因为LP对基金管理人的要求是快速地、大量地、正确地把钱投出去。快速地、大量地投出去是比较简单的,正确地投出去就很难。

作为职业投资人,你要面对LP,还要募集基金。假如说你是基金管理人,我是LP,然后我说,共享单车这么火,你怎么没投啊?你是很难回答的——万一成功呢?你说你不看好它,但是如果成了的话,你就失去了一个非常大的机会。所以职业投资人从免责的角度出发,当然要投,投了如果失败了的话,大家就都失败了。

而如今面对共享单车,之所以大家都扑了上来,也的确是因为目前可投的高成长项目太少了。另外资本之间是互相有关联的,既然它没有别的什么门槛,就是资金门槛,那就豁出去了砸,把竞争对手全砸完,回过头来形成垄断,到时候装什么是什么。

如今疯狂的玩家挤入风口,大部分市场却被摩拜、ofo占领,剩下实力不足的小玩家难以融资,逐渐在惨烈的市场竞争中推出历史舞台。可是,后入局者依然义无反顾。

给单车充电,给单车挂雨伞,变着法给单车换颜色刷漆…

脑洞大开的创业者们,让邦哥想到了一个段子:能充电的黄金共享单车火了!车上可以再挂把雨伞,弄个框还能共享个球…

不要去盲目追风口,追了也没用,小公司追不到。风口是等出来的。

共享单车的创始人们都说失败了就当做公益!难道你们口中的公益,就是拿用户的大量押金来做?

除此之外,城市那些满街乱丢的,早已变成破铜烂铁的单车,谁来清理?

相比滴滴和UBER是轻资产,拼的是运营,摩拜和ofo可都是重资产,他们的共享也不是以调配为主,而是以投放为主,每个月上百万辆的市场投放,如果再打一年,不但新车无处安放,迭代的旧车也将无处安置!

堆路边?▼

堆天桥下?▼

扔荒草地?▼

堆成坟场?▼

难道共享单车最后的结局真的是:我们做做好事,一人扛回家一辆?

文综合自创业邦、新浪科技,每日经济新闻

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